// Регулирование

Европейский Союз подтвердил свои намерения по развитию технологии Hyperloop, несмотря на недавнее прекращение деятельности одного из ключевых игроков рынка, Hyperloop One. В рамках новой инициативы, известной как Программа развития Hyperloop (Hyperloop Development Program, HDP), планируется создание масштабной сети высокоскоростных перевозок, что знаменует новый этап в развитии европейской транспортной инфраструктуры. Амбициозные планы и европейское сотрудничество Программа HDP представляет собой государственно-частное партнерство, объединяющее более 25 организаций, включая промышленные компании и исследовательские институты со всей Европы. Основная цель — разработка безопасного, устойчивого и коммерчески жизнеспособного вида высокоскоростного транспорта. Европейская комиссия уже оказала финансовую поддержку нескольким проектам, связанным с Hyperloop, и официально включила технологию в свою политику развития трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Долгосрочная цель состоит в создании к 2050 году сети протяженностью около 15 000 миль (примерно 24 000 километров), которая соединит 130 крупных европейских городов. Тестирование и технологические вызовы Для отработки и демонстрации технологий в Европе создается кластер испытательных центров. Ключевой площадкой является Европейский центр Hyperloop (EHC) в Нидерландах, где уже построен 420-метровый тестовый тоннель с уникальной Y-образной развилкой для испытания смены полосы на высоких скоростях. В этом центре, а также на объектах в Швейцарии (DemoTube от EuroTube) и Германии (goTube), проводятся исследования ключевых систем: Электромагнитная подвеска и силовые установкиВакуумная инфраструктура и механизмы переключенияБезопасность и эксплуатационная надежность Координацию этих усилий осуществляет HDP с целью ускорения инноваций и создания единого европейского подхода к разработке. Недавние испытания уже демонстрируют прогресс: в сентябре 2024 года в Нидерландах успешно протестировали магнитную левитацию и двигательную установку, а в ноябре был установлен рекорд по дальности поездки для вакуумного транспорта в швейцарском проекте LIMITLESS. Перспективы и ожидаемые сроки Несмотря на то, что технология все еще находится на стадии разработки, первые коммерческие линии могут быть запущены в период между 2035 и 2040 годами. Некоторые проекты, как, например, линия между Венецией и Падуей в Италии, уже находятся на стадии технико-экономического обоснования. Европейская комиссия активно изучает состояние сектора и возможные пути поддержки, признавая потенциал Hyperloop для декарбонизации, цифровизации и региональной сплоченности. Ожидается, что дальнейшие шаги будут включать создание благоприятной нормативно-правовой базы для тестирования и привлечение частного капитала через государственно-частные партнерства для полномасштабной реализации. Несмотря на скептицизм, вызванный закрытием Hyperloop One, возобновление европейских инициатив и продолжающиеся успешные испытания свидетельствуют о том, что мечта о "пятом виде транспорта" жива. Совместные усилия европейских стран и поддержка со стороны ЕС могут стать решающим фактором, который превратит футуристическую концепцию в реальную транспортную сеть будущего, способную кардинально изменить способ передвижения людей и грузов по континенту.

В штате Нью-Йорк вступил в силу новаторский закон, требующий от компаний прозрачности в использовании персональных данных для формирования цен на товары и услуги. Теперь предприятия, применяющие алгоритмическое ценообразование, обязаны информировать потребителей о том, что стоимость была скорректирована на основе их личной информации, такой как история покупок. Суть нового законодательства Закон, получивший название "Algorithmic Pricing Disclosure Act", направлен на борьбу со скрытой ценовой дискриминацией. Компании, ведущие бизнес в Нью-Йорке, теперь должны размещать четкое и заметное уведомление: "Эта цена была определена алгоритмом, использующим ваши персональные данные". Это требование распространяется на случаи, когда автоматизированные системы анализируют различные данные — от истории просмотров и покупок до местоположения — для динамической корректировки цен. За нарушение предусмотрены гражданские штрафы в размере до 1000 долларов за каждый случай. Генеральный прокурор штата Летиция Джеймс уже призвала потребителей сообщать о компаниях, не соблюдающих новые правила. Реакция бизнеса и юридические баталии Нововведение вызвало неоднозначную реакцию в деловых кругах. Национальная федерация ритейлеров (NRF) попыталась заблокировать закон через суд, однако федеральный судья отклонил иск, позволив закону вступить в силу. Представители федерации выражали обеспокоенность по поводу потенциального влияния на конкурентоспособность и сложности выполнения требований. В свою очередь, компания Uber уже начала показывать соответствующее уведомление пользователям из Нью-Йорка. При этом, по данным The New York Times, представитель сервиса назвал закон "плохо составленным и двусмысленным". Uber утверждает, что их динамическое ценообразование зависит исключительно от местоположения и текущего спроса, а не от персональных данных о покупательском поведении. Закон содержит исключения, например, для данных о местоположении, используемых такси и сервисами каршеринга исключительно для расчета стоимости поездки на основе расстояния и времени. Перспективы и значение для потребителей Принятие этого закона в Нью-Йорке создает важный прецедент в области регулирования алгоритмической прозрачности. Он не запрещает персонализированное ценообразование, но дает потребителям информацию о том, когда оно используется. Это позволяет покупателям делать более осознанный выбор и привлекает внимание к практикам, которые ранее оставались в тени. Эксперты отмечают, что, хотя раскрытие информации является "легким вмешательством", оно может предотвратить недобросовестные или дискриминационные исходы, возникающие из-за непрозрачных алгоритмов. Ожидается, что инициатива Нью-Йорка может послужить моделью для аналогичных законов в других штатах и на федеральном уровне. В конечном итоге, новый закон направлен на повышение доверия между потребителями и компаниями в эпоху цифровой экономики. Предоставляя покупателям больше информации, законодатели стремятся обеспечить более справедливую и прозрачную рыночную среду, где цены не формируются на основе скрытого анализа личных данных без ведома самого человека.

В структуре Государственного космического агентства официально учрежден Департамент коммерческого космоса. Это новое подразделение призвано регулировать и стимулировать развитие частных инициатив в космической отрасли, которая демонстрирует стремительный рост в последние годы. Создание департамента является важным шагом на пути к формированию в стране полноценного рынка космических услуг и технологий. Новый регулятор для новой эры в космосе Коммерциализация космоса — это глобальный тренд, меняющий ландшафт космической деятельности во всем мире. Частные компании активно осваивают такие направления, как запуск спутников, дистанционное зондирование Земли, развитие спутниковой связи и даже космический туризм. Прогнозируется, что к 2040 году объем космической экономики может достичь триллиона долларов, и основной вклад в этот рост внесет именно коммерческий сектор. В этих условиях создание специализированного государственного органа, ответственного за регулирование и поддержку частного космоса, становится логичным и необходимым шагом. Основной задачей нового департамента станет создание благоприятных условий для привлечения частных инвестиций в космические проекты. Это включает в себя разработку нормативно-правовой базы, которая позволит частным компаниям эффективно работать, рисковать и внедрять инновации. Также в функции департамента войдет лицензирование деятельности коммерческих компаний, координация их взаимодействия с государственными структурами и международными партнерами. Ожидается, что это поможет ускорить темпы коммерческого освоения космоса. Перспективы и вызовы для коммерческого космоса Учреждение Департамента коммерческого космоса открывает новые возможности для высокотехнологичного бизнеса. Частные компании получат более четкие «правила игры» и смогут рассчитывать на поддержку со стороны государства. Это, в свою очередь, должно стимулировать появление новых стартапов и разработку передовых технологий. Среди перспективных направлений можно выделить: Создание и запуск малых космических аппаратов.Предоставление услуг на основе спутниковых данных (например, для сельского хозяйства, мониторинга окружающей среды).Развитие широкополосного доступа в интернет через спутниковые системы.Организация суборбитальных туристических полетов. В то же время, перед новой структурой и всей отраслью стоят серьезные вызовы. Необходимо обеспечить баланс между коммерческими интересами и вопросами национальной безопасности. Кроме того, важно избежать геополитического соперничества, которое может создавать барьеры для частных инвестиций и тормозить развитие космической экономики. Создание Департамента коммерческого космоса свидетельствует о государственном признании важности частной инициативы в освоении космического пространства. Этот шаг направлен на построение эффективного тандема государства и бизнеса, который позволит стране занять достойное место на глобальном рынке космических технологий и услуг. Дальнейшее развитие законодательной базы и практические шаги нового департамента покажут, насколько успешной окажется эта инициатива.

В ряде российских регионов начался процесс отмены режима "фиксированной цены" для онлайн-агрегаторов такси. Эта мера, направленная на регулирование рынка пассажирских перевозок, может существенно изменить привычную модель ценообразования и повлиять как на пассажиров, так и на водителей. Причины и последствия изменений в ценообразовании Основной причиной отказа от фиксированных тарифов является стремление создать более гибкую и прозрачную систему ценообразования. Предполагается, что стоимость поездки будет динамически изменяться в зависимости от множества факторов. Среди них — спрос в реальном времени, дорожная ситуация, погодные условия и время суток. Подобный подход, по мнению регуляторов, позволит более справедливо распределять заказы между водителями и оптимизировать загруженность транспортной сети. Однако эксперты предупреждают о возможных негативных последствиях. Существует риск, что в периоды высокого спроса, например, в часы пик или при плохой погоде, стоимость поездок может значительно возрастать. Это может сделать услуги такси менее доступными для некоторых категорий граждан. Кроме того, непрозрачность алгоритмов расчета цены у агрегаторов вызывает опасения относительно возможного завышения стоимости. Новый закон о такси и его влияние на отрасль Ситуация усугубляется вступлением в силу нового федерального закона № 580-ФЗ, который кардинально меняет правила игры на рынке таксомоторных перевозок. Закон вводит новые требования к автомобилям, водителям и агрегаторам, что, по прогнозам, приведет к росту издержек для перевозчиков. Требования к локализации: С 1 марта 2026 года в такси можно будет использовать только автомобили с определенным уровнем локализации производства. Это может привести к дефициту подходящих машин и росту цен на них.Ужесточение контроля: Закон усиливает ответственность агрегаторов за передачу заказов водителям без соответствующих разрешений. Вводятся реестры перевозчиков, такси и служб заказа.Требования к водителям: Водители должны иметь не менее трех лет стажа, а также не иметь судимостей за тяжкие преступления. Эти нововведения, по мнению экспертов, могут привести к уходу части водителей с рынка, особенно тех, кто работал на личных автомобилях в качестве подработки. В результате возможно сокращение предложения на рынке, что также может спровоцировать рост тарифов. По некоторым оценкам, рост цен может составить до 30%. Перспективы рынка и ожидания потребителей На фоне этих изменений обсуждаются и инициативы, направленные на поддержку пассажиров. Например, рассматривается возможность введения льготных тарифов для многодетных семей. Также обсуждается законопроект, разрешающий таксистам работать в любом регионе вне зависимости от места прописки, что может увеличить конкуренцию и потенциально сдержать рост цен в крупных городах. В ближайшем будущем рынок такси ждут серьезные трансформации. Отказ от фиксированных цен в сочетании с новым законодательным регулированием создаст новую реальность как для перевозчиков, так и для пассажиров. Пока сложно однозначно сказать, станет ли от этого лучше, но очевидно, что поездки на такси могут стать менее предсказуемыми в плане стоимости.

Власти Китая объявили о создании долгосрочной системы управления национальным интернет-пространством. Инициатива, озвученная председателем КНР Си Цзиньпином, направлена на усиление контроля за деятельностью онлайн-платформ, частных блогов и агентств, работающих с инфлюенсерами. Новая политика призвана повысить социальную ответственность создателей контента и обеспечить распространение позитивной информации в сети. Новые правила игры для цифровой среды Основу новой политики составляет создание постоянно действующего механизма регулирования, который заменит точечные кампании и временные ограничения. Согласно заявлению, которое приводит Центральное телевидение Китая, необходимо «обнажить меч против сетевого хаоса, решительно наносить удары, разрывать цепочки интересов и искоренять почву для их возникновения». Это указывает на системный подход к модерированию контента и деятельности в цифровой среде. Под пристальное внимание регуляторов попадают три ключевые группы: Онлайн-платформы: Крупные социальные сети и видеохостинги, такие как Weibo, Douyin (китайская версия TikTok) и Bilibili, обязаны будут более тщательно контролировать публикуемые материалы.Частные блоги: Авторы, освещающие «серьезные» темы, например, медицину, финансы или юриспруденцию, теперь обязаны иметь подтвержденное профильное образование или соответствующую лицензию для ведения своей деятельности.MCN-агентства: (Multi-Channel Network) — компании, управляющие аккаунтами инфлюенсеров, также будут нести ответственность за контент, производимый их подопечными. Ответственность за контент и вызовы будущего Новые правила являются продолжением политики «чистого интернета», которая проводится в стране с 2020 года с целью «очищения онлайн-пространства от ложных, вредных и безответственных высказываний». В рамках этой кампании уже были заблокированы десятки тысяч аккаунтов. Теперь акцент смещается на превентивные меры и установление четких требований к компетентности авторов. Кроме того, руководство Китая обратило внимание на вызовы, связанные с бурным развитием искусственного интеллекта и больших данных. Было поручено усовершенствовать существующие механизмы для классификации угроз и защиты данных в этой сфере, что свидетельствует о комплексном подходе к обеспечению информационной безопасности. Новый механизм регулирования знаменует собой переход к более структурированному и всеобъемлющему контролю над цифровым пространством Китая. Эти меры могут существенно изменить ландшафт китайского интернета, повысив требования к качеству и достоверности информации, но одновременно усилив государственный надзор за создателями контента и онлайн-платформами.

Компания Apple объявила о запуске временной благотворительной акции, направленной на поддержку глобальных проектов по борьбе со СПИДом. В рамках этой инициативы, приуроченной ко Всемирному дню борьбы со СПИДом, который отмечается 1 декабря, часть средств от транзакций, совершаемых через платежный сервис Apple Pay, будет перечислена в Глобальный фонд для борьбы со СПИДом, туберкулезом и малярией. Механизм акции и ее цели Согласно условиям кампании, Apple будет жертвовать 5 долларов с каждой покупки, оплаченной с помощью Apple Pay на официальном сайте компании, в приложении Apple Store или в розничных магазинах Apple Store. Эта акция является частью многолетнего партнерства Apple с организацией (RED), основанной в 2006 году для привлечения бизнеса к борьбе с ВИЧ/СПИДом в Африке. Все собранные средства направляются на финансирование программ по профилактике, тестированию, консультированию и лечению ВИЧ/СПИДа. Многолетнее партнерство Apple и (RED) Сотрудничество Apple с фондом (RED) началось в 2006 году. За это время технологический гигант стал крупнейшим корпоративным спонсором Глобального фонда, перечислив более 270 миллионов долларов. Вклад компании помог обеспечить доступ к лечению и уходу для миллионов людей, затронутых эпидемией. Традиционно партнерство выражалось в выпуске специальных версий продуктов (PRODUCT)RED — устройств и аксессуаров красного цвета, часть выручки от продажи которых направлялась на благотворительность. Текущая акция с Apple Pay является продолжением этой долгосрочной стратегии социальной ответственности. Влияние и перспективы Ежегодные кампании Apple, приуроченные ко Всемирному дню борьбы со СПИДом, привлекают значительное внимание к проблеме и мобилизуют ресурсы для ее решения. Предыдущие подобные акции, где с каждой транзакции через Apple Pay жертвовался 1 доллар, также позволяли собрать существенные суммы. Инициатива не только оказывает прямую финансовую помощь, но и повышает осведомленность пользователей о проблеме ВИЧ/СПИДа. Собранные в рамках текущей кампании средства будут направлены на поддержку важнейших программ здравоохранения в странах, наиболее уязвимых перед эпидемией. Эта акция в очередной раз подтверждает приверженность Apple делу борьбы с глобальными проблемами здравоохранения и использованию своих технологий и влияния для достижения позитивных социальных изменений.

Продукция мирового лидера в производстве дронов, компании DJI, может столкнуться с автоматическим запретом на импорт и продажу в США. Это произойдет, если до 23 декабря 2025 года одно из агентств национальной безопасности США не проведет формальную проверку безопасности продукции компании. Данное требование является частью Закона о национальной обороне (NDAA) на 2025 финансовый год. Причины и последствия возможных ограничений Основанием для потенциального запрета служат давние опасения американских властей относительно безопасности данных и связей DJI с правительством Китая. Обеспокоенность заключается в том, что дроны могут передавать конфиденциальную информацию в КНР или использоваться для шпионажа. Если аудит не будет проведен в установленный срок, DJI автоматически попадет в «черный список» Федеральной комиссии по связи (FCC), что сделает невозможным выпуск новых продуктов компании на американский рынок. В ноябре 2025 года FCC расширила свои полномочия, получив право вводить ретроактивные запреты на ранее одобренные устройства. Это означает, что под угрозой могут оказаться не только будущие, но и уже существующие модели DJI на рынке США. Представитель DJI сообщил, что ретроактивный запрет не коснется уже купленных дронов, но ограничит их продажу и маркетинг. Ситуация на рынке и реакция DJI На данный момент продукция DJI уже практически недоступна в официальном онлайн-магазине компании в США, а поставки задерживаются из-за таможенных проверок, связанных с обвинениями в использовании принудительного труда. DJI категорически отрицает эти обвинения. Сама компания DJI неоднократно публично призывала правительство США провести проверку безопасности, заявляя, что им «нечего скрывать». В DJI считают, что сложившаяся ситуация во многом обусловлена широкой геополитической напряженностью в сфере технологий и торговли. Глава отдела глобальной политики DJI, Адам Уэлш, высказал мнение, что главная цель запрета — вытеснить крупнейшего производителя дронов с рынка, чтобы американским компаниям не приходилось с ним конкурировать. Что ждет пользователей DJI в США Несмотря на нависшую угрозу, уже приобретенные дроны DJI продолжат работать. Однако доступ к новым моделям, обновлениям и поддержке может быть прекращен. Запрет может затронуть не только беспилотники, но и другую продукцию компании, включая камеры и оборудование для кинопроизводства. Запрет может оказать серьезное влияние на различные отрасли, включая сельское хозяйство и службы экстренного реагирования, которые активно используют дроны DJI в своей работе. Таким образом, судьба продукции DJI на одном из крупнейших мировых рынков остается неопределенной. Решение вопроса зависит от того, будет ли проведена необходимая проверка безопасности до конца установленного срока. Отсутствие такого аудита приведет к автоматическому введению ограничений, что кардинально изменит ландшафт американского рынка дронов.

В период крупнейших распродаж года, известный как "Черная пятница", компания Amazon столкнулась с массовыми забастовками и протестами своих сотрудников. Акции, организованные в рамках кампании "Make Amazon Pay" ("Заставьте Amazon заплатить"), охватили более 30 стран по всему миру, включая США, Германию, Великобританию, Индию и Японию. Нынешняя волна протестов, ставшая шестой по счету, названа организаторами самой крупной за всю историю. Причины глобального недовольства Коалиция "Make Amazon Pay", объединяющая свыше 80 профсоюзов, экологических активистов и правозащитных организаций, выдвигает к технологическому гиганту комплексные требования. Сотрудники выражают недовольство агрессивным производственным давлением, травмами на рабочих местах и недостаточной оплатой труда. Например, работники склада в Индии описывают условия труда во время летней жары как "настоящую печь", где люди теряли сознание, но не могли прекратить работу из-за жестких требований. Помимо трудовых вопросов, протестующие указывают на негативное воздействие деятельности Amazon на климат и её сотрудничество с иммиграционными и правоохранительными органами. Технологии и экология: обратная сторона ИИ и облаков Особое внимание в ходе протестов уделяется экологическим последствиям работы Amazon Web Services (AWS), облачного подразделения компании. Активисты утверждают, что стремительный рост в области искусственного интеллекта и облачных вычислений ведет к колоссальному потреблению энергии и воды дата-центрами. По прогнозам, к 2026 году мировым дата-центрам для работы может потребоваться до 1050 тераватт-часов, что усугубляет их воздействие на окружающую среду. Протестующие обвиняют компанию в "гринвошинге" — создании ложного впечатления об экологичности, в то время как её дата-центры продолжают наносить ущерб планете. Масштабы и последствия акций Протестные акции проходят в различных формах: от полномасштабных забастовок на складах в Германии и Великобритании до уличных демонстраций в Индии и США. Организаторы координируют свои действия, чтобы охватить практически все аспекты глобальных операций Amazon в самый загруженный торговый период года — с "Черной пятницы" до "Киберпонедельника". Хотя Amazon заявляет, что в забастовках участвует лишь небольшое число сотрудников и это не повлияет на своевременность доставок, масштаб международной акции демонстрирует растущее недовольство политикой компании. Сама компания утверждает, что предоставляет сотрудникам достойную оплату и безопасные условия труда, называя информацию кампании "Make Amazon Pay" ложной. В условиях, когда Amazon продолжает расширять свое влияние в сферах логистики, облачных вычислений и технологий искусственного интеллекта, требования сотрудников и активистов становятся все более актуальными. Результаты текущих протестов могут не только повлиять на условия труда в самой компании, но и задать новые стандарты корпоративной ответственности для всей технологической индустрии.

Компания Ozon раскритиковала предложение крупнейших банков запретить маркетплейсам предоставлять скидки, назвав его непродуманным и нарушающим принципы здоровой конкуренции. По мнению представителей онлайн-платформы, такая мера создаст двойные стандарты, поскольку сами банки активно используют программы лояльности для своих клиентов. Позиция маркетплейса и потенциальные последствия В Ozon подчеркивают, что их скидки доступны всем покупателям, вне зависимости от выбранного способа оплаты, и не привязаны исключительно к «Озон банку». Компания расценивает обращение банков к госорганам как попытку ослабить конкуренцию со стороны быстрорастущих банковских сервисов при маркетплейсах. Основным негативным последствием такого запрета, по мнению Ozon, станет удорожание товаров для миллионов российских потребителей. Эту точку зрения разделяют и другие участники рынка, прогнозируя возможный рост цен на 15-20% в случае принятия ограничений. Конфликт экосистем: банки против онлайн-платформ Конфликт разгорелся на фоне обращения пяти крупных банков — Сбербанка, ВТБ, Альфа-банка, Т-Банка и Совкомбанка — в Госдуму. Они предложили запретить маркетплейсам устанавливать разные цены в зависимости от способа оплаты, в частности, при использовании карт дочерних банков (WB Bank, Ozon Банк и др.). Банкиры считают такую практику недобросовестной конкуренцией, подрывающей однородность платёжной системы. Их инициативу поддержал и Центральный банк, предложив также запретить онлайн-платформам продажу продуктов своих дочерних банков на собственных площадках. Однако не все банковское сообщество согласно с этой позицией. Ассоциация российских банков (АРБ), представляющая интересы 94 кредитных организаций, не поддержала идею запрета. Глава АРБ Гарегин Тосунян назвал предложение дискриминацией и нерыночной борьбой, отметив, что сами крупнейшие банки активно развивают собственные экосистемы и используют аналогичные программы лояльности. Реакция общественности и экспертов Предложение о запрете скидок вызвало широкий общественный резонанс. Представители обществ по защите прав потребителей выступают категорически против этой меры, указывая, что от нее пострадают в первую очередь обычные граждане. Эксперты отмечают, что если маркетплейсы обяжут установить «единую цену», они будут вынуждены заложить в нее максимальные издержки, включая высокие банковские комиссии, что неизбежно приведет к росту цен для конечного покупателя. В Ozon отмечают, что уже сейчас слышат негативную реакцию на инициативу банков со стороны покупателей и предпринимателей, что подтверждается публичными обсуждениями и опросами. Маркетплейс открыт к сотрудничеству и уже предложил другим банкам присоединяться к своей программе лояльности на равных коммерческих условиях, как это сделал, например, «Яндекс Маркет» с Альфа-банком. В заключение, противостояние между банками и маркетплейсами вышло на новый уровень, вовлекая в дискуссию регуляторов и общественность. Пока стороны обмениваются аргументами, ключевым остается вопрос, чьи интересы в итоге окажутся в приоритете — крупных финансовых структур или миллионов потребителей, привыкших к выгоде онлайн-покупок. Исход этой борьбы может серьезно повлиять на дальнейшее развитие как электронной коммерции, так и всего финансового рынка в России.

Роскомнадзор рассматривает возможность полной блокировки мессенджера WhatsApp на территории России в случае, если сервис продолжит игнорировать требования местного законодательства. Эта новость вызывает обеспокоенность у миллионов российских пользователей, для которых WhatsApp остается одним из основных средств общения. Причины возможной блокировки Основной причиной возможной блокировки является несоблюдение компанией Meta*, которой принадлежит WhatsApp, российского законодательства. В частности, речь идет о требованиях по локализации персональных данных российских пользователей на серверах внутри страны. Подобные требования уже привели к блокировке других иностранных сервисов, например, социальной сети LinkedIn. Кроме того, власти выражают обеспокоенность ростом числа случаев мошенничества через мессенджер. По словам депутата Госдумы Антона Немкина, количество атак на пользователей WhatsApp в 2025 году выросло в 3,5 раза по сравнению с предыдущим годом, включая взломы аккаунтов и кражу данных. *Meta признана в РФ экстремистской организацией, ее деятельность запрещена. Позиция властей и текущие ограничения Представители власти неоднократно заявляли, что блокировка WhatsApp — это лишь вопрос времени, если сервис не начнет сотрудничать с российскими регуляторами. Заместитель председателя комитета Госдумы по информационной политике Андрей Свинцов предположил, что полная блокировка может произойти в течение четырех-шести месяцев. Стоит отметить, что определенные ограничения уже действуют. Так, в августе 2025 года Роскомнадзор ограничил функцию голосовых звонков в WhatsApp и Telegram, объяснив это необходимостью борьбы с мошенниками. Пользователи также сообщали о массовых сбоях в работе мессенджера по всей стране. Что ждет пользователей? На фоне возможной блокировки в России активно продвигаются отечественные альтернативы, в частности, мессенджер Max, который стал обязательным для предустановки на новые смартфоны. Некоторые чиновники и эксперты полагают, что сроки блокировки WhatsApp могут зависеть от успешности развития национальных мессенджеров. Пока официального решения о полной блокировке WhatsApp нет, ситуация остается напряженной. Пользователям же стоит следить за новостями и рассмотреть возможность освоения альтернативных платформ для общения на случай, если популярный мессенджер все же станет недоступен на территории России.